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低碳城市公交工程 2014年江苏省内公交地铁“一卡通”

发条短信或通过手机软件,即可获知公交车何时停到家门口;拿出手机,系统可自动识别位置,为你叫来附近的出租车;手持“市民卡”,走在省内各个城市都可刷卡坐地铁乘公交……江苏低碳交通三年行动计划今天正式发布,全省交通系统将启动四项示范工程推进“低碳出行”。这其中,最受普通市民关注的就是“低碳城市公交工程”,省交通厅相关负责人昨日就三年行动计划的目标、数据和亮点进行详细解读。

  亮点行动

  1 无需换卡实现省内公交地铁“一卡通”

  由省交通厅制定的全省交通运输行业推进低碳示范工程建设行动计划提出了未来三年低碳交通具体目标,将启动“低碳公路工程”、“低碳公路水路运输工程”、“低碳港航工程”、“低碳城市公交工程”四项工程,这其中最为人津津乐道的就是城乡公共交通省域“一卡通”建设。目前的计划是,在2014年4月前,全省13个省辖市及下属市县将实现省域“一卡通”。这意味着,今后市民在省内出行,乘坐公交、地铁、出租只需带上一张“市民卡”就行了。在实现这个目标之后,一卡通的领域还将向长三角地区拓展。

  省交通厅相关负责人向记者表示,目前这一工作正在有序推进中,关键是将目前13个市的市民卡资源进行整合,数据对接,为同城化刷卡创造条件。“我们设想的是,不需要让现在持卡的市民换卡,而是对各地刷卡设备进行升级改造,整个联网过程不影响市民手头上IC卡的正常使用。”

  2 发个短信就知公交车何时到站

  “出门前发个短信,或者像我这样,在手机上下载一个苏州智能公交的软件,我每次出门就先查一查,1路车什么时候到站,再算好时间出门。”苏州市民吴女士对记者说,进入软件,输入1号车,然而选择附近的接驾桥这一站,手机上立即显示出下一班车将于几时几分进站。

  像苏州试点的“智慧公交”将在全省推广。我省还将逐步整合公共交通、铁路、公路、民航等各种交通运输方式的信息资源,构建大交通体制下公众出行信息服务和物流公共信息平台,加强对客流与物流的信息引导,实现更高层次的节能减排。“未来这些信息都可以汇集到一个手机客户端上,市民出门之前就可以对交通信息了如指掌,从而避免了信息不对称造成的时间、能源的浪费。”

  3 手机自动定位帮你轻松电召出租车

  一方面出租车在大街上空跑大大增加了碳排放,降低了运营效率,另一方面市民想打车却打不到,这一对矛盾将通过电召业务的拓展来缓解。


  省交通厅相关负责人介绍,苏州、无锡、南京等城市都开展了这方面的偿试,让人最感兴趣的是无锡的出租车智能调度平台。今年3月和9月,无锡“手机召车”安卓版、苹果版软件相继上线,目前用户已达近5万人。手机用户只需按3个键,即可实现轻松叫车。一是,在手机上按下软件,二是按下跳出来的地图下方的召车键,此时系统自动将机主的手机号码、所在位置发送到调度中心,调度中心电脑自动将机主叫车信息发布到附近的空驶出租车上,并将应召的车辆信息反馈给机主,第三步就是按下确认键,在手机的地图上,原本显示机主附近的绿色空驶出租车就全消失了,出现一辆应召的出租车,呈红色亮点,并每15秒刷新一次位置,让机主随时掌握出租车离自己还有多远。无锡市交通局介绍,此业务推出以来,已成功实现了2.8万次手机召车。

  省交通厅相关负责人对记者表示,出租车电召业务推广也纳入到本次“低碳交通三年计划”中,而无锡市这一尝试有望在更多城市推进,使全省出租车电召车总量再提升30%。另一方面,相关部门还在探索出租车合乘模式,减少车辆空驶,提高出租车实载率。

  4 联网高速收费站ETC车道100%全覆盖

  高速公路上,减少车辆在收费站前排队等候时间,多开通ETC不停车收费通道也是有效降低碳排放的途径之一。省交能厅科技处介绍,按照1条ETC车道至少相当于3-5条人工车道的通行服务能力计算,目前我省已开通了731条ETC车道,相当于节约土地11万平方米,每年节约燃油392.2万升,二氧化碳减排近1万吨。到2015年前,将实现所有联网高速公路收费站ETC不停车收费通道100%全覆盖。

  3年内有这些变化

  23%的市民通过公共交通出行

  计划提出,2015年末,城市万人拥有公交车要从现在的12标台提高到15标台以上,城市公交分担率从2011年底的18.9%提升到23%以上。也就是说,大约有23%的市民出行乘坐地铁、公交等公共交通工具。在苏南一些城市,目标定得更高,比如南京要求到2015年,半数市民出门坐公交地铁。

  “如果提高分担率,关键就是要提高公共交通的吸引力,改善公交准点得不到保障,换乘还不方便的现状。”省交通厅负责人表示,提高万人拥有公交车数量,看起来是个“虚”数字,但实际上落到各条线路上,车子更多,班次就会更密,乘客等候的时间就会缩短。以南京为例,近三年将新增3500辆公交车充实到各条线路上去。


  公交专用车道将翻一番

  在大城市拥堵严重的情况下,确保公交车的路权和信号优先,是保障公交准点的最主要途径。省交通厅提供的数据显示,目前江苏城市公交车专用车道只有521公里,公交车对道路占有率只有1.5%,也就是说98.5%的道路全被各类社会车辆、私家车占用了,这一情况要得到改变。省交通厅表示,在今后三年内全省公交专用车道要在现有基础上翻一番,公交专用车道要进入城市核心区,连接成网,形成流畅的公交运行路网。

  半数以上市县通动车

  提升出行效率,实现更高层次的节能减排,是这次我省交通运输行业推进低碳示范工程三年行动计划的重要内容之一。计划提出,到2015年,全省干线铁路网建成65%以上,时速200公里以上的电气化铁路通达50%以上的市县。

  随着这几年的高速铁路建设,到2015年前,南京出发铁路1小时覆盖的城市,北可至徐州,西可至合肥、安庆,南可至上海、杭州,大部分省辖市坐2小时火车可到南京。

  在高速公路、高速铁路全面建设的同时,加快推进综合枢纽及换乘中心等衔接设施建设,减少中转换乘和迂回运输,提高运输效率。

  新增800辆电动公交、出租车

  省交通厅表示,将配合环保部门在全省公交车上逐步推广使用国四柴油以及安装颗粒物补洁器,减少公交车辆尾气排放。目前,全省近4000辆公交车采用了压缩天然气,3.1万余辆出租车采用了双燃料,到2015年这一比例还要大幅提升。重点支持南京、苏州、南通等市新能源汽车应用试点城市推广应用电动公交车、出租车。力争在当前全省40多辆电动公交车上路的基础上,三年内实现全省电动公交车、出租车达到800辆以上。




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